BBR ... COME NASCE UN MODELLO
I nostri modelli, quelli che potete ammirare nelle vetrine prima che facciano parte della vostra collezione, ma che potete anche vedere su questo sito, hanno alle loro spalle una lunga storia, molto probabilmente simile a quella dietro le auto vere, loro sorelle più grandi. E' questa storia che ora vi racconteremo.

Per anni i nostri cataloghi hanno offerto modelli montati ed in kit di montaggio di Formula 1, sportive, Gran Turismo, DTM, classiche "storiche", così come le ultime produzioni delle case più prestigiose, come la Ferrari. Per farvi capire come nasce un modello BBR, pensiamo sia una buona idea darvi una breve descrizione dei vari passaggi che vengono eseguiti.

RICERCA
Creare un nuovo modello è sempre un lavoro speciale, che richiede enorme preparazione. E' un po' come andare a scuola e preparare una ricerca di storia o scienze. L'elemento fondamentale di ogni modello è la ricerca, che spesso è anche il lavoro più difficile, ma anche quello che da più soddisfazione quando si riesce a scoprire un nuovo dettaglio, che magari è la chiave per realizzare un modello di successo. Le auto più vecchie sono le più critiche da realizzare, poiché è difficile recuperare i progetti originali e foto, tutto ciò a discapito dei dettagli. A questo scopo, le case automobilistiche, ed in particolare la Ferrari, hanno collaborato con noi nella ricerca per alcune auto speciali, ma ovviamente questi sono casi davvero speciali.

PROTOTIPO
Fondamentalmente, questa è la fase in cui il modello viene creato. Si comincia da un blocco rettangolare di resina poliuretanica che viene lavorata con frese, carta vetrata ed altri strumenti simili a quelli utilizzati nei laboratori di pietre preziose, finchè si cominciano a delineare le linee guida del modello.

Pertanto, ogni dettaglio viene riprodotto in questo modo, la scocca, il fondino, gli interni, il cruscotto, la tappezzeria, ed anche i dettagli più piccoli, quali gli specchietti retrovisori o il tappo del serbatoio. Inizialmente il prototipo è realizzato in scala 1/41,5, che è leggermente più grande delle dimensioni finali del modello, cioè quella in 1/43. La fase successiva è quella del controllo delle dimensioni, ossia verificare che ogni minima misura corrisponda esattamente in scala all'auto reale.

NASCITA

A questo punto viene realizzato il master finale utilizzando degli stampi per ogni singola parte. Ogni stampo è composto da due parti, una usata per la parte esterna della carrozzeria, la seconda per l'interno. Un sistema molto utilizzato per le F1 è quello di fare le carrozzerie con un un metodo chiamato "sottovuoto". La BBR usa questo metodo con i modelli in resina, mentre per quelli in metallo, usa una centrifuga. Alla fine di queste operazioni, vengono rimosse tutte le impurità e si passa alla fase della verniciatura, dove vengono utilizzate le migliori tecniche più sofisticate usate anche dalle industrie di verniciatura delle macchine vere.

E VOILA' il modello è pronto

Un modello speciale viene assemblato esattamente come una macchina vera, cioè in vari punti di montaggio: un esperto applica le fotoincisioni, un altro monta i vetri ed un altro ancora le decalcomanie ed infine si procede agli interni. Quindi, un responsabile di qualità, controlla che tutto sia perfetto. Dopo circa 3 ore di lavoro, un modello BBR è pronto per andare…Beh, giudicate voi.

Forse vi abbiamo detto cose che sapevate già, o forse qualche informazione vi è arrivata nuova, ma rimane il fatto che il nostro lavoro è un'interpretazione ed un tributo alla storia del mondo delle macchine. Una storia che ha avuto un così forte impatto su di noi, da trasformare quello che era un semplice hobby in una professione.